Оглавление:
Для их скорого устранения можно применить холодный асфальт, отличающийся от обычного изменённым составом, высокой морозоустойчивостью и пластичностью. Это функциональный и износостойкий материал, который прекрасно подходит для проведения точечных ремонтных работ, формирования покрытия на участках, прилегающих к железной дороге, осуществления предупреждающих дорожно-ремонтных операций и т.д.Необходимое оборудование:
«Перед началом укладки холодный асфальт мелкозернистой (0,5 см) или песчаной (1-1,5 см) фракции смешивается с битумными загустителями.»Особой подготовки поверхности к укладке холодного асфальта не требуется, нужно только убрать лишний мусор и избавиться от избытка влаги.
Инфографика
В ливень и метель укладка полотна невозможна. Укладка асфальта состоит из следующих этапов: очищенное место для новой трассы покрывают щебнем. Затем заливают эмульсию, которая должна обеспечить фиксацию асфальта.
Сверху накладывается ещё один слой битума и сухого щебня, поверхность выравнивается катком.
В итоге асфальт проваливается, образуя ямы.
Согласно нормативам, для «лёгкой» дороги достаточно одного слоя средней фракции (20–40 мм). Если же это магистраль, то рекомендуется укладывать щебень в несколько слоёв: первый слой из крупной фракции (40–70 мм), за ним — из средней, последний — из мелкой (5–20 мм).
Ни копейки софинансирования там не было. Но вместо асфальта, на наши улицы привезли крупный щебень, который с помощью катков и виброплит дорожники в течение двух недель пытались вколотить в разбитую дорогу.
Жители стали возмущаться, но в администрации им ответили, что теперь вместо асфальта у них будет щебеночное покрытие: мол, по щебенке удобнее ездить. Из рядов пушкинцев тут же вышла инициативная группа, от которой было направлено письмо в районную прокуратуру.
— Народ уже из себя начал выходить: деньги бюджетные потрачены, асфальт так и не появился, а по дорогам просто невозможно ходить, не говоря уже о том, чтобы ездить по ним.
Вещи пострадавших раскидало в радиусе 20 метров, руль от машины так и не смогли найти, аккумулятор разорвало на три части, подголовники согнуло.
У водителя зафиксированы многочисленные ушибы, сотрясение мозга, вывих кисти. У пассажира — сложный перелом бедренной кости и ушиб головного мозга, сейчас он в реанимации.
И самое главное — по сообщению Александра, в тот день на этом участке пострадало аж 13 машин! И причиной всех ДТП стали именно эти рассыпанные по всей дороге камни. В отделе пропаганды ГИБДД по Ярославской области эту информацию не подтвердили.
И в тот же день написал заявление об увольнении по собственному желанию. Директор «Примавтодора» Виктор Корочин сказал, что готов возместить ущерб автовладельцам, чьи машины пострадали в неравной борьбе с асфальтовым покрытием.
А между прочим, когда прошлой осенью «КП» обращалась в «Примавтодор» за пояснениями по поводу аховой ситуации на спуске, комментарии звучали в духе: «Сами дураки». Дескать, глупые водители превышали скоростной режим, вот и получили по булыжнику в стекло. Ситуация тогда бурно обсуждалась практически на всех владивостокских сайтах.
Однако комментарии пострадавших в большинстве своем сводились к мнению, что бодаться с «Примавтодором» — бесперспективное занятие.
Не стала исключением и корреспондент «КП». После того, как в автомастерской подсчитали стоимость ремонта трещин и звездочек, автор этих строк пришла к выводу, что выгоднее полностью поменять ветровое стекло. Я, как и практически все мои товарищи по несчастью, не стала связываться с судебными органами.
Чтобы уровень двора оставался прежним, снимается слой земли. Получается выемка, которая называется «земляное корыто».
После того как земля выбрана на нужный уровень, следует уплотнить дно.
Делается это при помощи катка или виброплиты. После этого, на уплотненную землю насыпается щебень.
Как уже было сказано, если вы асфальтируйте двор, то достаточно будет 15-ти сантиметрового слоя.
Каждый слой играет определенную роль: крупный щебень служит дренажем, если вдруг поднимается слой воды из-за обильных дождей; средний слой необходим для равномерного распределения нагрузки на основание;
Но как там оказался щебень? И почему не заделывают ямы? Нам удалось связаться с Анатолием Букато, начальником ДРСУ-212, которое отвечает за ремонт и содержание дорог в Клецком районе. Вот что он рассказал: — Эта дорога была построена около двадцати лет назад и давно нуждается в капитальном ремонте.
Сейчас самое тяжелое время: весной, после больших перепадов температур, покрытие разрушается быстро. А так совпало, что нагрузка по ней значительно увеличилась в связи с посевной.
Несмотря на выставленные знаки «Ограничение нагрузки на ось», по дороге шла тяжелая техника. В результате дорогу «вспучило», есть такое понятие у нас.
На асфальте появилась глина, что даже заметно на одной из фотографий. Дело в том, что при строительстве дороги были плохо сделаны земельное полотно и подстилающий слой из песчаной смеси. Песок со временем заилился, его стало вымывать грунтовыми водами — глина оказалась на дорожном покрытии, а асфальт покрылся сеткой трещин.
Еще раз напиминаю что необходимо купить видеорегистратор.
Сейчас регистраторы есть за 2-3 тысячи рублей.
Номер впереди идущей машины регистратор запишет и с этой записью в ГИБДД. Они ищут водителя и оформляют ДТП. Получаете выплату по ОСАГО.http://youtu.be/_ySmUbZUevUСотни пострадавших автомобилей, разбитые стёкла, очереди в автомастерских.
В нашу редакцию уже несколько дней звонят автомобилисты и жалуются на то, что по трассе между Ревдой и Хомутовкой стало невозможно ездить.Обгонять здесь действительно нельзя: ведутся ремонтные работы. Но даже если ехать медленно и аккуратно, нет никаких гарантий, что камень в твою машину не прилетит из-под колёс соседнего или встречного авто.
Пострадавших — сотни. В автомобиль «Chevrolet» Владимира попали дважды.Это боковое стекло ему разбило булыжником накануне, а сегодня по дороге в автомастерскую — разбило и заднее.
На этот раз Владимир решил на место
Этот тип смеси еще называют теплой, а готовят ее с использованием битумов, у которых понижена вязкость. Холодный материал укладывают при температуре от 80 до 120 градусов. Асфальтовые покрытия такого рода чаще всего используются во дворах, на детских площадках, тротуарах и других местах, которые не подвергаются большим нагрузкам.
Все асфальтовые смеси делятся на три класса по размеру зерен минеральных компонентов. Первый класс – это крупные зерна.
Третий класс – это мелкие зерна.